mecatechnic.bike

Description

Description du mode de fonctionnement de ce blog.

Vous allez suivre des cours dans les locaux d'un Garage Associatif ( Au Garage)
http://au-garage.forumgratuit.org/

, ( attention l’accès au forum est strictement réservé au membre de l'association)
donc afin que vous puissiez avoir accès à des renseignements technique, ce blog à été créer,

chaque module sera nommé par un titre, et lors de la fin des cours, je vous demanderais votre adresse e-mail a chacun .

Si vous voulez alors, bénéficier d'un support personnel consultable chez vous, vous me contacterez , en me donnant l'intitulé du module que vous avez pus suivre , ainsi que quelques renseignements, et je vous ferais parvenir un dossier ZIp ou Rar, comprenant le cours complet ( Image en Jepg et texte sur Microsoft office word)

Le blog héberge aussi un nombre considérable de données technique pour les opérations d'entretiens ou de réglage de certains modèles de motos, ( jusqu’à 2000) le classement est fait par marque, un descriptif vous indique la cylindrée et l'année, ci dessous vous accéderez a un lien, donnant les information sur le modèle décrit..

PS: il y a plusieurs page, cliqué (en bas de la page) sur message plus anciens; vous pouvez aussi sélectionner directement, la marque de votre machine, se trouvant sur votre droite au niveau des archives des mois!

Contact: mecatechnic.bike@gmail.com

Mon expérience:

Je suis dans le domaine du 2 roues depuis 1983, j'ai commencé par des compétitions de 50cc ( 1 an gr, 1 puis 3 ans en gr 3)

- CAP de mécanicien cycles et Motocycles

- Mécanicien chez plusieurs marques (Suzuki, Kawasaki, Cagiva, Husqvarna, Ducati, Piaggio, Peugeot, Mbk, Harley D)

- Formation électricité sur automobile (Peugeot développement )

1 participation au bol d'or (Castelet) comme mécano / pilote.

1 participation comme mécanicien au Superbike pour Ducati ( Albi)

2 saisons comme mécanicien dans les course AFAMAC, sur Ducati 900SL

j'ai aussi travaillé dans un bureau d'étude ( dessin industriel ), et aussi comme ajusteur / tourneur / fraiseur, pour un groupe créant des robots industriel.

Édition d'un manuel sur l'amélioration des moteurs temps ( un concentré de mes expériences )

je n'exerce plus dans ce domaine actuellement, mais une fois mordu par l'odeur, les vibrations et le,goudron, et vous est un adepte pour toujours!

le Manuel d'amélioration des rendements des moteurs 4 temps moto

Description:

Amélioration du rendements des moteurs 4 temps et du montage

Réglage carburation et amélioration

Réglage châssis et amélioration de la tenue de route

60 pages au total avec une partie textuel et une partie croquis

J'ai créer ce livre,afin d’être bien compris, il demande une certaines expérience dans la mécanique

La modification des moteurs n'est pas autorisé sur la voie publique, son développement doit être effectué sur circuit fermé, Mécatechnic bike décline toutes responsabilités si sont manuel est utilisé a d'autre fin !

Ce manuel est disponible ( 22e port non inclus) pour plus de renseignement veuillez me contacter

sur: mecatechnic.bike@gmail.com

Légende des fiches

Légende des fiches

H moteur = huile moteur

V= quantité d’huile après vidange seul

V+F = quantité d’huile après vidange + filtre a huile changer

D = quantité d’huile après vidange après démontage complet moteur

Bougie = type ou référence

Ecart = réglage de l’écartement de l’électrode

Eau = quantité de liquide de refroidissement en Litre

Vis = réglage vis de richesse de base, serrer puis desserrer du nombre de tours indiqué

Batterie : type ou référence + Ampérage et voltage

Soupape = jeux aux soupapes

Ad = admission

Ech = échappement

Régulateur = charge de la batterie et débit du régulateur, par rapport a des tours minutes

Fourche = vidange

Q : quantité d’huile après vidange

Niv = niveau d’huile dans le tube

H : viscosité

Mod = modèle

D = quantité d’huile après démontage complet

Distribution = repère calage

Arbre a came = repérage des arbres

Compression = mesure par cylindre

Carbu = carburateur réglage

Cuve : niveau de cuve / flotteur en mm

Ralenti = nombre de tour mesurer au ralenti

Aiguille = type ou référence

Cran : hauteur de positionnement du clip (en partant du haut)

Gicl/princ : taille gicleur principal

Chain second = chaine secondaire + nombre de maillon

Synchro= réglage synchronisation carburateur

N° numéro du carburateur de référence

+ Ordre de réglage synchro

Cardan = quantité d’huile après vidange

Rupteur = écartement du rupteur d’allumage

Boite = quantité d’huile après vidange

Av = avant

AR = arrière

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Certains fichier ne sont pas complet, veuillez m'en excuser, afin d'y remédier vous pouvez me faire parvenir les renseignements pour compléter la fiche

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